Tu trouveras les manuels sur la page du produit correspondant sous 'Manuels/Téléchargements'.

Pour certains modèles, il n'existe pas de manuels spécifiques. Néanmoins, chaque vélo est accompagné d'un manuel d'utilisation général qui contient des informations complètes. Pour des raisons de droits d'auteur, ce mode d'emploi n'est pas disponible sous forme de fichier PDF. En cas de besoin, contacte ton revendeur BMC pour obtenir le manuel d'utilisation si celui-ci n'est pas fourni avec ton vélo.

Si tu as toutefois des questions spécifiques concernant ton vélo, tu peux t'adresser à notre service clientèle via le formulaire de contact.

Le numéro de série (ou numéro de cadre) se trouve devant ou sous le boitier de pédalier. Il est imprimé sous le code QR. Pour trouver le numéro de série des modèles 4060 LT et 4060 ST, ouvre la boîte de rangement. Sur les VTTAE 4060 Z, le numéro de série se trouve à l'arrière du boitier du moteur.

Le SCOR 2030 est conçu pour un amortisseur Trunnion avec entraxe de 185 mm et une course de 47,5 mm, ce qui donne un débattement arrière de 120 mm. Pour celles et ceux qui recherchent un peu plus de débattement arrière, il est possible de pousser le 2030 jusqu’à 130 mm en montant un amortisseur présentant une course de 52,5 mm.

Nos vélos et cadres sont équipés d'amortisseurs dotés d'un réglage spécifique SCOR pour des performances de suspension optimales. Tu trouveras les détails du réglage de l’amortisseur du SCOR 2030 dans le manuel d’utilisation.

Avant d'acheter un amortisseur différent de celui d'origine, vérifie sa compatibilité. Tu trouveras une liste des amortisseurs compatibles sur la page produit SCOR 2030.

Le SCOR 4060 est conçu pour un amortisseur Trunnion avec entraxe de 205 mm et une course de 65 mm pour la configuration LT, et de 57,5 mm pour la configurations ST.

Nos vélos et cadres sont équipés d'amortisseurs dotés d'un réglage spécifique SCOR pour des performances de suspension optimales. Tu trouveras les détails du réglage de l’amortisseur du SCOR 4060 dans le manuel d’utilisation.

Avant d'acheter un amortisseur différent de celui d'origine, vérifie sa compatibilité. Tu trouveras une liste des amortisseurs compatibles sur la page produit SCOR 4060.

Le SCOR 4060 Z est conçu pour un amortisseur avec entraxe de 210 mm et une course de 55 mm pour la configuration LT, et de 47,5 mm pour la configurations ST.

Nos vélos et cadres sont équipés d'amortisseurs dotés d'un réglage spécifique SCOR pour des performances de suspension optimales. Tu trouveras les détails du réglage de l’amortisseur du SCOR 4060 Z dans le manuel d’utilisation.

Avant d'acheter un amortisseur différent de celui d'origine, vérifie sa compatibilité. Tu trouveras une liste des amortisseurs compatibles sur la page produit SCOR 4060 Z.

Absolument. Avec un amortisseur inline (sans réservoir externe), la suspension du SCOR 2030 démontre d'excellentes capacités de traction et de descente tout en gardant un pédalage efficace et un poids léger. Si en revanche tu recherches encore plus de performance et de sensibilité sur les longues descentes, un amortisseur piggyback s’avérera être un bon choix. Finalement, si tu aimes un setup un peu plus costaud et que tu souhaites pousser le 2030 encore plus vers l’enduro, la cinématique de suspension du 2030 offre la bonne dose de progressivité pour très bien fonctionner avec un amortisseur à ressort.

Avant d'acheter un autre amortisseur, vérifie sa compatibilité. Tu trouveras une liste des amortisseurs compatibles sur la page produit SCOR 2030.

Les modèles 4060 et 4060 Z sont conçus pour fonctionner aussi bien avec les amortisseurs à air et à ressort, pour vous laisser choisir comment être suspendu(e). Les cadres sont conçus pour fonctionner avec les amortisseurs à ressort Fox, RockShox et Öhlins Avant d’acheter un amortisseur à ressort d’une autre marque, nous vous conseillons de vérifier les dégagements.

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La géométrie du SCOR 2030 est basée sur une fourche de 140 mm avec un déport de 42/44 mm. Nous ne recommandons pas d'utiliser une fourche plus courte ou plus longue, car cela affecterait de manière négative la géométrie et compromettrait le ressenti du vélo.

Notre géométrie est basée sur une fourche de 170 mm, avec un déport de 42/44 mm pour la configuration LT ; et une fourche de 150 mm avec déport de 42/44 mm pour la configuration ST. Nous déconseillons d’utiliser une fourche plus courte, car le boîtier de pédalier serait un peu bas. Si vous préférez, vous pouvez aller jusqu’à 180 mm. L’utilisation d’une fourche plus longue affecterait la géométrie de votre vélo (angle de direction plus ouvert, boîtier de pédalier relevé) et modifierait le ressenti du vélo.

Non, les modèles 4060 et 4060 Z de SCOR sont conçus pour les fourches à simple té. Ils n'ont pas été testés avec les fourches à double té.

Si tu souhaites monter une roue de 27,5’’ au lieu d'une roue de 29’’ à l'arrière de ton 2030 (soit la configuration dite « mulet »), tu peux le faire, mais cela affectera la géométrie.

Monter une roue plus petite entraîne deux changements principaux : le boitier de pédalier se retrouve plus bas et les angles du tube de selle et du tube de direction sont plus couchés. Pour compenser partiellement ces changements de géométrie, tu peux régler le jeu de direction sur l’angle plus redressé (avec l'encoche tournée vers l'arrière).

Si vous avez envie d’utiliser une roue de 27,5" au lieu de 29" à l’arrière de votre SCOR 4060 (aussi appelé configuration mullet), vous pouvez. Le passage à une roue plus petite engendre deux principaux changements ; cela abaisse le boîtier de pédalier et "couche" les angles de selle et de direction.

Pour un vélo avec configuration ST, ces effets peuvent être compensés en réglant le flip chip de la biellette inférieure sur la configuration LT pour remonter le boîtier de pédalier.

Pour un vélo en configuration LT, le dispositif flip chip est déjà en position haute. Aussi, si vous souhaitez remonter le boîtier de pédalier, réglez le jeu de direction sur un angle plus "fermé" (avec l’encoche orientée vers l’arrière).

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Nous utilisons notre propre concept de jeu de direction, avec des roulements standard (haut MR168/MR082 ; bas MR170) fabriqués en acier inoxydable de haute qualité. Ils sont conçus pour en voir de toutes les couleurs. Une fois leur vie terminée, ils sont facilement remplaçables.

Les 2030 et 4060 utilisent un boitier de pédalier PF92 press-fit car nous pensons que d'un point de vue technique, ce standard est la meilleure solution pour un cadre en carbone. Cela nous permet de superposer les couches de carbone comme nous le souhaitons autour du boitier de pédalier afin d’obtenir un cadre plus rigide et plus solide.

Peut-être que tu es en train de penser : « Mais Internet m'a dit que le press-fit c’était nul ! ». Sache qu’il y a press-fit et press-fit, et que tout ne se vaut pas. Nos ingénieurs ont beaucoup d'expérience avec ce standard et nos tolérances de construction sont très strictes. Tu n’as donc pas à t’inquiéter des manivelles bancales ou des boitiers de pédalier qui grincent.

Nous concevons nos vélos pour celles et ceux qui roulent. Pas pour Internet.

Le cadre peut accueilir des pneus allant jusqu’à 64 mm. Les mesures varient d’une marque et d’un modèle à l’autre, mais aussi selon la largeur de la jante. Vérifiez toujours la largeur de pneu réelle à l’aide d’un pied à coulisse. En général, la plupart des pneus de 29x2,5" conviennent.

Tous les vélos 2030, 4060 et 4060 Z ainsi que les kits cadre de SCOR sont équipés d’un guide-chaîne supérieur intégré. Seul le 4060 est équipé des deux plots inférieurs au standard ISCG 05, ce qui vous permet d’installer un bash guard.

La suspension du 2030 a été conçue pour fonctionner avec l’amortisseur réglé entre 28 et 30% de sag. Comme le cadre peut accueillir aussi bien un amortisseur avec course de 47,5 mm (débattement de 120 mm - configuration d'origine), qu’un avec course de 52,5 mm (débattement de 130 mm - changement d'amortisseur requis), assure-toi d'ajuster ta suspension en conséquence avant de partir rouler.

Les valeurs de sag fonctionnent comme suit :

• Débattement de 120 mm - course de 47,5 mm : sag entre 13,3 et 14,3 mm
• Débattement de 130 mm - course de 52,5 mm : sag entre 14,7 et 15,8 mm

La suspension du 4060 a été conçue pour fonctionner avec l’amortisseur réglé entre 28 et 30% de sag. Comme le cadre peut accueillir aussi bien un amortisseur avec course de 65 mm (modèles LT), qu’un avec course de 57,5 mm (modèles ST), assure-toi d'ajuster ta suspension en conséquence avant de partir rouler.

Les valeurs de sag fonctionnent comme suit :

• LT - course de 65 mm : sag entre 18,2 et 19,5 mm
• ST - course de 57,5 mm : sag entre 16,1 et 17,3 mm

La suspension du 4060 Z a été conçue pour fonctionner avec l’amortisseur réglé entre 28 et 30% de sag. Comme le cadre peut accueillir aussi bien un amortisseur avec course de 55 mm (modèles LT), qu’un avec course de 47,5 mm (modèles ST), assure-toi d'ajuster ta suspension en conséquence avant de partir rouler.

Les valeurs de sag fonctionnent comme suit :

• LT - course de 55 mm : sag entre 15,4 et 16,5 mm
• ST - course de 47,5 mm : sag entre 13,3 et 14,3 mm

Envie de transformer votre ST en LT (débattement passant de 140 à 160 mm) ?
Installez une fourche avec un débattement de 170 mm. Installez un amortisseur avec une course de 62,5 mm (modèle 2022), 65 mm (modèle 2023). Pour ajuster la géométrie, réglez le jeu de direction ajustable sur la position ouverte en tournant les coupelles de 180° (encoche orientée vers l’avant). Réglez le flip chip en position LT.

Envie de transformer votre LT en ST (débattement passant de 160 à 140 mm) ?
Installez une fourche avec un débattement de 150 mm (vous devrez peut-être simplement changer le piston d'air). Remplacez votre amortisseur par une version de 57,5 mm (un centre d'entretien de suspensions peut réduire la course lors d'une maintenance). Pour ajuster la géométrie, réglez le jeu de direction sur la position fermée en tournant les coupelles de 180° (encoche orientée vers l’arrière). Réglez le flip chip en position ST.

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Envie de transformer votre ST en LT (débattement passant de 140 à 160 mm) ?
Installez une fourche avec un débattement de 170 mm. Installez un amortisseur avec une course de 55 mm. Pour ajuster la géométrie, réglez le jeu de direction ajustable sur la position ouverte en tournant les coupelles de 180° (encoche orientée vers l’avant). réglez le flip chip en position LT.

Envie de transformer votre LT en ST (débattement passant de 160 à 140 mm) ?
Installez une fourche avec un débattement de 150 mm (vous devrez peut-être simplement changer le piston d'air). Remplacez votre amortisseur par une version de 47,5 mm (un centre d'entretien de suspensions peut réduire la course lors d'une maintenance). Pour ajuster la géométrie, réglez le jeu de direction sur la position fermée en tournant les coupelles de 180° (encoche orientée vers l’arrière). Réglez le flip chip en position ST.

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Le jeu de direction à deux positions sur les modèles 2030, 4060 et 4060 Z modifie l'angle de direction de 1,5°.
Encoches vers l'avant = plus couché ; encoches vers l'arrière = plus redressé.
À noter que les changements apportés à l'angle de direction affectent également d'autres valeurs géométriques telles que le stack, le reach, l'empattement et l'angle du tube de selle.

Le flip-chip modifie la hauteur du boitier de pédalier. En position ST, le boîtier de pédalier est 6 mm plus bas qu'en position LT.

Lorsque le 4060 ST / 4060 Z ST est en position LT, le boitier de pédalier est rehaussé, augmentant la garde au sol. Les angles se retrouvent légèrement redressés.

Lorsque le 4060 LT / 4060 Z LT est en position ST, le boitier de pédalier est abaissé, réduisant la garde au sol. Les angles se retrouvent légèrement plus couchés.

Tu peux acheter tes pièces de rechange en ligne ou auprès de ton revendeur SCOR. Les revendeurs SCOR ont accès aux pièces de rechange spécifiques à SCOR ainsi qu'à diverses autres pièces détachées. De plus, ils te conseilleront sur le choix de la pièce appropriée.

Nous t’invitions à utiliser notre Shop Finder pour trouver le revendeur SCOR le plus proche.

Avec nos protections de cadre personnalisées, ton vélo peut être aussi unique et créatif que ton style de ride. Que tu choisisses l'une de nos options prêtes à l’emploi ou que tu fasses parler ta créativité en utilisant ton vélo comme toile de fond pour tes idées, à toi de choisir !

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