Wie du auf Tubeless umrüstest

Wir haben uns mit den Laufrad-Expert:innen von DT Swiss zusammengetan, um dir zu zeigen, warum und wie du auf Tubeless umrüsten kannst.

Wenn du keine Lust mehr auf Platten hast, die dir den Spass am Fahren nehmen, dann haben wir gute Nachrichten für dich. Gönn dir ein Tubeless-Setup und du kannst Pannen auf ein Minimum reduzieren, den Grip deiner Reifen erhöhen und kannst dich über eine bessere Fahrqualität im Allgemeinen freuen. Wir haben uns mit den Laufrad-Expert:innen von DT Swiss zusammengetan, um dir zu zeigen, warum und wie du auf Tubeless umrüsten kannst.

Warum Tubeless?

Wie der Name schon verrät, bedeutet "Tubeless" den Verzicht auf den Schlauch im Reifen. Stattdessen wird der Reifen selbst mit der Felge luftdicht verschlossen. Um dies zu ermöglichen, brauchst du spezielle Tubeless-Reifen, Ventile, Felgenband und Dichtmilch.

Warum sollte ich auf Tubeless umrüsten?

Ein Tubeless-System bietet einige Vorteile im Vergleich zu einer herkömmlichen Reifen-Schlauch-Kombination. Zum einen kann man mit niedrigerem Druck fahren, ohne sich Gedanken über spitze Steine oder Snakebites zu machen. Wir reden natürlich nicht von echten Schlangen, sondern von zwei kleinen Löchern, die an Schlangenbisse erinnern, wenn die Felge den Schlauch gegen den Mantel drückt. Schlangen auf dem Trail! Echt nicht. Aber ein Tubeless-Reifen bedeutet keine Snakebites mehr! Juhu.

Auch andere Arten von Löchern sind weniger wahrscheinlich. Die Dichtmilch, die wie ein flüssiger Klebstoff wirkt, dichtet kleine Schnitte und Einstiche durch Dornen und scharfe Felsen von alleine ab. Vielleicht bemerkst du erst nach der Fahrt, dass du eine kleine Panne hattest.

Ein Tubeless-Setup verbessert auch die Fahrqualität. Ein niedrigerer Reifendruck erhöht den Grip und den Komfort, während der Verzicht auf den Schlauch die Reibung zwischen Reifen und Laufrad verringert, was zu einem geringeren Rollwiderstand und einem ruhigeren Fahrverhalten führt.

Warum also nicht auf Tubeless umsteigen?

Wie du auf Tubeless umrüstest

Unsere SCOR-Bikes werden mit Tubeless-ready Laufrädern und Reifen ausgeliefert, so dass der Umstieg ganz einfach ist. Alles, was du brauchst, ist eine Flasche Dichtmilch für die Reifen und ein Paar Tubeless-Ventile. Wenn du dein eigenes Bike aufbaust, brauchst du eventuell auch etwas Felgenband.

Folgende Dinge werden benötigt:

  • Reifenheber
  • Bremsenreiniger/Isopropylalkohol
  • Tubeless-Felgenband
  • Tubeless-Ventile
  • Dichtmilch
  • Eine gute Standpumpe

  1. Um den Mantel zu entfernen, lasse zunächst die Luft aus dem Schlauch und entferne dann den Mantel und den Schlauch. Wenn du den Mantel von der Felge lösen musst, benutze einen Reifenheber, aber pass auf, dass du den Schlauch nicht einklemmst.
  2. Falls du Tubeless-Felgenband montieren musst, reinige und entfette zuerst das Felgenbett mit Bremsenreiniger oder Isopropylalkohol.
  3. Das Tubeless-Band sollte 2 mm breiter als die Maulweite der Felge sein. Du findest die Maulweite auf dem Aufkleber am Laufrad, du kannst sie selbst mit einem Lineal messen oder auf der Website des Laufradherstellers nachsehen.
  4. Beginne mit dem Anbringen des Bandes neben dem Ventilloch, zwischen dem ersten und zweiten Speichenloch. Achte darauf, dass das Band straff ist und die gesamte Breite des Felgenbetts ausfüllt. Vermeide Luftblasen.
  5. Sobald du das Band um die ganze Felge herum geklebt hast, überlappst du es um etwa 10 bis 15 cm und vergewisserst dich, dass es richtig sitzt.
  6. Drücke das Band mit dem Daumen in das Felgenbett, um sicherzustellen, dass es gut klebt und haftet.
  7. Drücke mit einem scharfkantigen Werkzeug wie einem Körner, einem Messer oder einer Schere ein Loch in der Grösse des Tubeless-Ventils am Ventilloch in das Felgenband.
  8. Setze das Tubeless-Ventil ein und achte darauf, dass es gerade ist, richtig sitzt und einen guten Kontakt zum Felgenbett hat.
  9. Beachte die Drehrichtung des Reifens und setze eine Seite des Mantels in das Felgenbett.
  10. Ziehe die andere Seite des Mantels auf der dem Ventil gegenüberliegenden Seite etwa 80 % auf die Felge auf.
  11. Drehe das Rad so, dass sich der Spalt unten befindet, und fülle die Dichtmilch ein. Auf der Verpackung der Dichtmilch steht, welche Menge der Hersteller empfiehlt.
  12. Drehe das Rad langsam, so dass der Spalt oben ist, und ziehe den Rest des Mantels auf die Felge.
  13. Pumpe den Reifen mit einer Standpumpe oder einem Kompressor schnell auf den maximalen Druck der Felge oder des Reifens auf, je nachdem, welcher Druck niedriger ist. Möglicherweise hörst du einen lauten Knall, wenn sich der Reifen an die Felge presst.
  14. Vergewissere dich nach dem Aufpumpen des Reifens, dass er auf beiden Seiten der Felgenwand richtig sitzt.
  15. Drehe und schüttle das Laufrad, damit sich die Dichtmilch gleichmässig im Inneren der Felge und des Reifens verteilt.
  16. Wiederhole den Vorgang für das andere Laufrad und vergiss nicht, den Reifendruck auf den gewünschten Wert zu senken, bevor du dich ins Gelände begibst.

Wartung und Pflege

Nach dem ersten Ride kann der Reifendruck leicht sinken. Das ist normal, wenn sich das System "einspielt". Überprüfe, ob der Reifen und das Ventil richtig sitzen. Wenn dies der Fall ist, pumpe den Reifen wieder auf den gewünschten Druck auf.

Falls du weiterhin Luft verlierst, kannst du es mit mehr Dichtmilch versuchen, um die Spalten zu schliessen, aus denen die Luft entweicht.

Die Dichtmilch trocknet mit der Zeit aus und verliert ihre Wirkung. Kontrolliere die Reifen alle drei Monate, um sicherzustellen, dass du noch genug Dichtmilch hast.

Falls du mehr Reifenpannen als üblich hast, ist es vielleicht an der Zeit, die Dichtmilch zu erneuern. Entferne dazu eine Seite des Reifens von der Felge, kratze die alte Dichtmilch ab und tausche sie gegen neue aus.